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Qui mieux que son pilote pouvait raconter l'aventure de l'Allard P1 dans cette édition 1952 du déjà mythique rallye de Monte Carlo ? Voici donc la traduction d'un article paru dans la revue britannique Speed Age en février 1952 : “Monte Carlo Rally impressions” par Sydney Allard "Mon équipage est composé de Guy Warburton et Tom Lush, et il est convenu que Guy et moi partagerions le volant tandis que Tom serait responsable de la navigation et du chronométrage. Cette combinaison avait déjà participé à un rallye et cela avait donné entière satisfaction. " De Wales, nous nous dirigeons vers Folkestone. La traversée de la Manche est accomplie sans souci et nous reprenons notre chemin vers le premier contrôle de Lille. "D'Amsterdam, nous mettons le cap au sud vers Anvers, Bruxelles et Reims puis Paris. Nous sommes escortés dans la traversée de Paris par des motocyclistes de la police qui nous mettent en convoi jusqu'en banlieue. La police a pris les choses très à coeur et notre vitesse moyenne pour la traversée de la circulation parisienne est de ce fait très élevée ! Au sud de Paris, nous quittons les routes principales et pour la première fois nous faisons route sur des voies secondaires jusqu'aux premières montagnes. "Nous passons la totalité du samedi, en compagnie de plusieurs autres équipages, à reconnaître l'étape de régularité, et à la fin de la journée nous en avons mémorisé les principales difficultés.
Hormis une glissade dans un mur dans l'épreuve de vitesse ayant entrainé un globe de phare cassé et une roue tordue, Sydney Allard ne connut pas d'autres mésaventures. Photo officielle de l'équipage face aux officiels au pied du Palais de la Principauté de Monaco.
De retour de Monaco, l'équipage vainqueur pose devant le magasin de la marque à Londres en février 1952. Cela faisait 21 ans qu'une voiture anglaise n'avait plus inscrit son nom au palmarès de l'épreuve monégasque. En 1941, Donald Mitchell Healey sur une Invicta type S de 4,5L l'a alors emporté (il finira second en 1942).
De retour en Angleterre, Tom Lush, Sydney Allard et Guy Warburton posent pour la presse devant l'Allard P1.
Ce succès au rallye de Monte-Carlo permet à Allard de vendre cette année-là 143 autos. Ce sera le record dans la production des Allard de 1937 à 1955. A noter que la voiture a été réparée de son accrochage sur le parcours routier du retour mais laissée "dans son jus" en ce qui concerne les séquelles de la course : le phare additionnel avant droit dont la vitre est brisée et le pare choc et la plaque de rallye à l'avant gauche légèrement tordus.
Fort de ce succès, le catalogue de la marque propose dès mars 1952 un modèle P2 "Monte Carlo Saloon" de 5-6 places dont la particularité est que le lourd capot avant s'ouvreau moyen de deux vérins hydrauliques situés derrière les phares. Le capot englobe alors la roue de secours, placée extérieurement sur le modèle P1.
Jusqu'au début 1953, toutes les publicités de la marque affichent un encart vantant la victoire au rallye de Monte-Carlo 1952.
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